Le WRC, ou World Rally Championship pour les intimes, est la discipline reine du rallye. Elle est ce que la F1 est à la course de monoplace et si vous aussi vous avez toujours été intrigué par ces fous du volant capables de rouler à la limite sur des routes si étroites qu’on ose à peine y passer à 50km/h avec une voiture de ville, peut-être vous êtes-vous déjà intéressé à ces jeux. Hélas, peu d’entre eux ont réussi le pari d’offrir de bonnes sensations de conduite et de fun. Espérons que ce soit le cas avec WRC 6.

Autant être franc tout de suite, ma dernière expérience plaisante d’un jeu WRC remonte à la PS2, si on exclut les DiRT qui étaient bien trop arcade et rally cross pour être associés à de vrais jeux de rallye. Aussi n’ai-je pas vraiment de point de repère pour juger ce WRC 6, si ce n’est les quelques essais laborieux sur des titres PS3 ou les longues heures passées sur F1 2016.

Hard to play, very hard to master

Si vous cherchiez un jeu qui se prend en main vite fait à la DiRT ou même Grid, WRC 6 ne sera pas pour vous. Même si la conduite est un assez bon équilibre entre arcade et simulation, elle reste plutôt difficile à appréhender, le joueur devant s’habituer et s’adapter à différents types de revêtements, tels que les graviers, l’asphalte, la terre, la neige, par temps sec et temps humide, appréhender le freinage, apprendre quand tourner, quand utiliser le frein à main, … Quelques aides au pilotage viendront vous épauler, mais elle ne sont pas légion. N’attendez pas un anti-patinage ou un ABS, ce serait inutile. Il sera bien plus utile, par contre, de paramétrer la gestion des dégâts, la difficulté générale ou le niveau des adversaires. Si vous ne savez pas trop quel réglage est fait pour vous, le jeu démarre par une spéciale de test, après laquelle vous obtenez des conseils de réglages adaptés à votre style de pilotage. Au bout du compte malgré de (trop) nombreuses sorties de piste, d’innombrables pénalités et dégâts, on prendra plaisir à rouler. On osera même se sentir fier de gagner son premier rallye ! Les pilotes les plus pointus apprécieront la possibilité de gérer la façon dont le co-pilote vous annonce la route. Avant chaque épreuve, vous pourrez aussi régler et réparer la voiture en respectant le temps imparti. Comme en vrai. Mention spéciale à l’option qui permet un départ manuel ainsi qu’aux dégâts gérés en temps réel.

Un contenu honnête

Comme souvent dans un jeu à licence on s’attend à trouver les équipes et tracés officiels. C’est bien le cas. On se payera même le luxe d’un mode carrière vous faisant démarrer en WRC Junior dans des équipes existantes, avant de passer par le WRC 2 puis le WRC tout court, dans la cour des grands ! Tous les rallyes principaux sont là : Allemagne, Monte Carlo, Australie, Finlande, Espagne, Suède, etc. Bref, le championnat officiel dans son intégralité. Les spéciales, quant à elles, n’ont, paraît-il, pas été recréées dans leur intégralité ; il faut dire qu’un rallye, c’est long en vrai et on ne leur en voudra certainement pas, il y a déjà bien assez de kilomètres piègeux comme ça. Que dire de plus si ce n’est qu’au-delà de la carrière, la possibilité de faire une course rapide en solo ou multi-joueur vous sera offerte, en ligne ou en local jusqu’à huit chacun son tour ou sur écran splitté, chose très rare de nos jours !

Sous le capot

Le jeu se montre beau, sans toutefois casser des briques. Le son des moteurs est correct et la physique est bonne tant que la voiture ne décolle pas, gare à l’arrivée si le sol n’est pas plat de l’autre côté. Testé sur PC avec un pad Xbox One, le jeu tournait au maximum avec quelques chutes d’images par seconde sur une configuration équipée d’un Core i7 4×3.9Ghz, de 16Go de RAM et d’une GeForce GTX 770 OC.